Принцип работы насоса двустороннего всасывания
2026-10-08
Двухсторонние насосы широко применяются на заводах, в городах, на шахтах, сельскохозяйственных угодьях, в гидротехнических сооружениях и других областях. Чтобы обеспечить их высокоэффективную работу, нам необходимо понимать не только их характеристики, но и принцип работы. Давайте рассмотрим его.
Принцип работы насоса двустороннего всасывания заключается в следующем: основными компонентами насоса являются высокоскоростное вращающееся рабочее колесо и неподвижный спиральный корпус. Рабочее колесо с несколькими (обычно 4–12) загнутыми назад лопатками закреплено на валу насоса и приводится в движение электродвигателем, вращаясь вместе с валом на высокой скорости. Рабочее колесо является компонентом, непосредственно воздействующим на жидкость внутри насоса, и служит устройством передачи энергии. Всасывающее отверстие в центре корпуса насоса соединено со всасывающим трубопроводом, в нижней части которого установлен односторонний донный клапан. Нагнетательное отверстие на боковой стороне корпуса насоса соединено с нагнетательным трубопроводом, оснащенным регулирующим клапаном.
Чертеж конструкции насоса двустороннего всасывания
При пуске насоса двустороннего всасывания вал насоса приводит крыльчатку в высокоскоростное вращательное движение, заставляя вращаться предварительно заполненную между лопастями жидкость. Под действием инерционной центробежной силы жидкость перемещается от центра крыльчатки к периферии. Энергия, полученная жидкостью при прохождении через крыльчатку, увеличивает как энергию статического давления, так и скорость потока. Когда жидкость покидает крыльчатку и попадает в корпус насоса, проточный канал внутри корпуса постепенно расширяется, и скорость замедляется. Часть кинетической энергии преобразуется в энергию статического давления, и жидкость течет в нагнетательный трубопровод по касательной. Таким образом, корпус насоса двустороннего всасывания является не только компонентом для сбора выходящей из крыльчатки жидкости, но и устройством передачи энергии. Когда жидкость отбрасывается от центра крыльчатки к периферии, в центре крыльчатки образуется зона низкого давления. Под общим воздействием уровня жидкости в резервуаре и центра крыльчатки жидкость всасывается в центр крыльчатки. Благодаря непрерывной работе крыльчатки жидкость непрерывно всасывается и нагнетается. Механическая энергия, получаемая жидкостью в насосе двустороннего всасывания, выражается увеличением статического давления.
Вал насоса двустороннего всасывания опирается на два однорядных радиальных шарикоподшипника. Подшипники установлены в корпусах подшипников на обоих концах корпуса насоса и смазываются консистентной смазкой. Уплотнительные кольца двустороннего всасывания используются для уменьшения утечки воды из напорной камеры насоса в камеру всасывания. Насос приводится в действие непосредственно электродвигателем через муфту. Уплотнение вала представляет собой мягкую сальниковую набивку. Для охлаждения и смазки полости уплотнения, а также для предотвращения попадания воздуха в насос, между набивкой установлено водоотделительное кольцо. Во время работы насоса небольшое количество воды под высоким давлением поступает в полость сальника через трубку гидрозатвора, выполняя функцию водяного уплотнения.
Основными деталями этого насоса являются: корпус насоса, крышка насоса, рабочее колесо, вал, двухстороннее уплотнительное кольцо, втулка вала, подшипники и т.д. За исключением вала, который изготовлен из высококачественной углеродистой стали, большинство остальных деталей выполнены из чугуна. Корпус и крышка насоса образуют рабочую камеру колеса. На входном и выходном фланцах предусмотрены резьбовые отверстия для установки вакуумметра и манометра, а в нижней части фланцев — резьбовые отверстия для слива воды. После проверки статической балансировки рабочего колеса оно фиксируется с обеих сторон втулками и гайками втулок. Его осевое положение можно регулировать с помощью гаек втулок. Осевое усилие рабочего колеса уравновешивается за счет симметричного расположения его лопастей, однако может оставаться некоторый избыток. Остаточное осевое усилие воспринимается подшипником на конце вала.
